Envíos se multiplicaron por 13 entre 2001 y 2025

El impulso de la infraestructura vial, portuaria, aeroportuaria y de los servicios logísticos constituye uno de los principales soportes del crecimiento de las exportaciones peruanas, las cuales se multiplicaron por 13 entre el 2001 y el 2025, destacó el presidente ejecutivo de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), Luis del Carpio.El país pasó de exportar por 7,026 millones de dólares en el 2001 a por 93,993 millones en el 2025, resultado que refleja el esfuerzo del sector privado, la apertura comercial, la estabilidad macroeconómica y la promoción de inversiones de largo plazo, detalló.

Estrategias sostenidas

Este avance responde a decisiones estratégicas sostenidas durante varias décadas, como la suscripción de acuerdos comerciales, el desarrollo de infraestructura mediante asociaciones público-privadas (APP) y la confianza en la capacidad del sector privado para ejecutar proyectos de alto impacto.

“Hace 30 años algunos veían solo desiertos o puertos pequeños; hoy vemos corredores logísticos, puertos modernos y oportunidades para integrar al Perú con el mundo”, afirmó durante su participación en el 

10° Foro Logístico Logística para la Competitividad: Infraestructura, Integración y Gobernanza para el Comercio Exterior, organizado por la Asociación de Exportadores (Adex).

Precisó que los puertos concesionados bajo la modalidad de APP cumplieron una función fundamental en el comercio exterior. En la actualidad, el país cuenta con nueve terminales portuarios concesionados, con 2,376 millones de dólares invertidos y 1,879 millones de dólares por ejecutar.

En el 2025, estos puertos movilizaron 69.4 millones de toneladas métricas de carga, un 131% más que en el 2010, y el 94% de ese volumen pasó por terminales concesionados mediante las mencionadas asociaciones.

Asimismo, recalcó que también han contribuido al crecimiento exportador las carreteras, aeropuertos, líneas de transmisión eléctrica, sistemas de saneamiento, proyectos de irrigación y servicios logísticos impulsados con participación privada.

Añadió que la infraestructura no solo permite mover mercancías con mayor eficiencia, sino que conecta territorios, reduce costos, mejora servicios y genera empleo en las regiones.

“Las inversiones en puertos son un excelente indicador de prosperidad. Cuando un inversionista decide apostar por infraestructura portuaria, está mirando el futuro y viendo oportunidades que el país debe convertir en desarrollo”, resaltó el presidente ejecutivo de ProInversión.

Puntualizó que el Perú cuenta con condiciones para consolidarse como una plataforma logística regional; sin embargo, ello requiere visión de largo plazo, gobernanza, articulación entre sectores y ejecución eficiente de proyectos.

Cartera

Del Carpio informó que ProInversión promueve una cartera de 91 planes APP y proyectos en activos, agrupados en seis ejes logísticos y siete adendas por más de 41,000 millones de dólares. Se busca fortalecer la conectividad, integrar zonas productivas con puertos, aeropuertos y mercados, y mejorar la competitividad del comercio exterior.

Los seis ejes logísticos priorizados son costero norte, en la ruta Paita–Salaverry–Chancay; transversal norte, Paita–Yurimaguas–Santa Rosa; costero central, Chancay–Callao–Pisco; transversal centro, Callao/Chancay–Pucallpa; costero sur, Pisco–Matarani–Tacna; y transversal sur, Matarani/San Juan de Marcona/Ilo–Iñapari.

Gestión

ProInversión impulsa el modelo APP 5.0: gestión más ágil, con sostenibilidad fiscal y técnica, articulación territorial, digitalización e interoperabilidad.